
2025年11月,一则“舰船圈”的热消息悄然点燃了军迷的讨论热情:中国首艘搭载电磁弹射器的两栖攻击舰——076型“四川舰”完成海试。
消息虽短,分量却不轻,它像一枚石子投入平静湖面,激起的是关于中国航母舰队未来走向的层层涟漪。

福建舰之后,中国第二艘搭载电磁弹射的战舰已然现身,公众的目光自然转向了那两艘略显“资深”的老大哥:辽宁舰和山东舰。
问题也随之浮出水面:电磁弹射器,能否出现在这两艘滑跃起飞的航母上?如果能,最多能装几条?是一次战力突破,还是一场高成本豪赌?
滑跃的尽头,是弹射的开始辽宁舰和山东舰,一个是俄罗斯“老底子”翻新,一个是国产“翻版”自研,但它们都有一个共同标签:滑跃起飞。
这种起飞方式看起来挺热血,战机呼啸而上、仿佛一跃冲天,但背后的技术限制不容忽视。说白了,滑跃就像老式弹弓,靠惯性和助跑让战机“弹”出去,听起来挺原始,实际上也确实不够现代。
歼-15战斗机在滑跃甲板上起飞,最大的问题是不能“满油满弹”。这不是飞行员偷懒,而是物理规律不允许。要么多带油、少带弹,要么反过来,怎么选都别扭。

根据《环球时报》军事版今年的一篇分析,这直接影响了战机的作战半径和持续打击能力。换句话说,飞得远打不狠,打得狠飞不远,怎么都不像是一艘强大的航母该有的样子。
再看出动效率,滑跃方式下,舰载机起飞得一个个排队,不能像弹射那样“快进快出”。想象一下战场上敌我交锋,你这边还在“一个一个来”,人家那边已经“排队起飞”了,节奏一慢,主动权就容易丢。

更大的问题藏在雷达波后头。滑跃航母几乎无法有效起降固定翼预警机,比如空警-600。预警机是航母编队的“千里眼”,没有它,整支舰队就像眼神不好还不戴眼镜,靠近敌人了才知道“有人”,就太晚了。
这可不是中国一家独特的烦恼。英国的“伊丽莎白女王”号、意大利的“加富尔”号,都是滑跃起飞,也都遇到了类似问题。它们也想过装弹射器,但不是没钱就是没空间,干脆就躺平了。

而美国的“福特级”航母,早就用上了电磁弹射,法国的“戴高乐”也有两条蒸汽弹射器,连战斗机和预警机都能一起“弹”出去,战力自然高出一截。
所以从作战需求来看,辽宁舰和山东舰当然有必要升级,哪怕只装一条弹射器,都能让舰载机的性能释放一大截。问题是,这事儿真能办得了吗?
想装弹射器,得先铲甲板说到加装电磁弹射,首先得看看这两艘舰的家底。辽宁舰和山东舰,脱胎于前苏联的库兹涅佐夫级,标准排水量约6万吨,甲板宽度大约72米,听上去不小。
但别被数字骗了,甲板是有限的,空间也是死的。相比之下,英国女王级是7万吨,甲板宽73米,法国的戴高乐只有4.3万吨,但甲板也有64米宽——人家能装弹射器,是因为设计之初就留了“弹射位”。
辽宁舰和山东舰的设计初衷就是滑跃起飞,前甲板直接做成了一个25度的“滑坡”,为了加装弹射器,必须先把这块滑坡“铲平”。
这不是修补,是大动干戈。光是把滑跃甲板拆掉,就相当于给航母“削鼻子”,再装上电磁弹射器,还得重新布线、改电力系统,几乎相当于半重建。

那能不能装第二条?比如在舰体左侧的斜角甲板上弄一条?听起来挺合理,但专家们早就给“判了刑”。
据《舰船知识》2025年最新一期的分析,辽宁舰和山东舰的斜角甲板,长度和宽度都不够,结构强度也无法承载电磁弹射带来的极大应力。
想装第二条,不仅要扩宽甲板,甚至可能要切开舰体后部进行结构重构。这不再是“升级”,而是“重生”,代价高到让人踌躇。

再看看法国的戴高乐,虽然吨位小,但人家当初设计时就为了蒸汽弹射器特意加宽了甲板,还用了更轻便的弹射系统。
英国女王级理论上也能改装,但他们自己都摇头说“没必要”。这对比一看,辽宁舰和山东舰要改,还得靠“硬改”,难度可想而知。
综上,技术上说,加装一条电磁弹射器是可能的,但要改造中线,得大动干戈;而想装两条?几乎是痴人说梦。问题是,花这个力气、下这个本,值不值?
改还是不改?一笔“性价比账”得先算清楚就算技术上能装,真掏钱干这事儿之前,必须先掂量一下这笔账划不划算。改一艘航母不是在家换个马桶盖,是真正的“伤筋动骨”。
要切割甲板、拆改舰体、重布电力系统,还得安装高能电磁弹射器,这一套下来,花费可不是小数目。根据业内估算,这种级别的改装,成本可能接近新造一艘航母的一半,甚至更高。
而且改装不是说干就干的“快活事”。辽宁舰和山东舰得一个接一个进坞,每艘至少停工两到三年。这几年里,海军就少了一艘主力航母能用,对战备和训练节奏都会造成影响。
航母不是摆着好看的,是要轮流出海值班的,不能说“我先拆个几年,大家等我回来”。

既然代价这么大,那有没有更聪明的做法?当然有——建新舰。福建舰已经是电磁弹射的“首发”,后续的四号舰、五号舰,很可能会延续这个设计,甚至在吨位、系统集成上做进一步优化。
如果同样的资源花在造一艘新航母上,得到的是一艘从设计之初就为电磁弹射量身定制的大型平台,不仅效率更高,寿命也更长,战力更全面。
从战略视角看,中国航母的发展目标是“成体系、可持续”。辽宁舰和山东舰虽然是重要的开路先锋,但在整个舰队现代化进程中,它们的位置更像是“过渡角色”。

等到2030年之后,中国航母数量或将突破6艘,那时再进行大修升级,既不耽误战备,也更具性价比。
所以,现阶段为它们加装电磁弹射器,哪怕只有一条,也并非“已成定局”。与其砸大钱搞“魔改”,不如静待新舰登场,走得更稳更远。

辽宁舰和山东舰是否加装电磁弹射器,归根结底不是一个技术问题,而是战略抉择。从纯工程角度看,加装1条是“有可能”,但需要巨大改造。
加装2条则几乎不现实。但从经济效益和战斗力提升的角度衡量,这样的“改造工程”未必划算。
中国海军的现代化节奏已经步入“快车道”,福建舰是起点,不是终点。未来更先进的国产航母将陆续下水,全电推进、无人协同、智能作战等新技术也将逐步落地。
与其把资源耗在“老舰翻新”上,不如放眼未来,把更多投入留给即将登场的“新角色”。

辽宁舰和山东舰仍然是中国海军的重要资产,它们在训练、展示、区域威慑中依然扮演着关键角色。
但在航母发展这条路上,真正的“定局”不是电磁弹射器的数量,而是中国航母舰队整体战力的持续跃升。
至于“加装电磁弹射器仅有1条”是否真的成局?也许,最理智的答案就是:不是不能,而是暂时不该。
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